最后,AvtoVAZ选了谁?

今日,俄国不仅是全球汽车集团必争之地,俄国最大汽车厂AvtoVAZ,儘管今不如昔,仍顶着俄国即将成为欧洲最大轿车市场的光环,欢喜决定邀请法国Renault汽车集团为其唯一外资大股东。 

当美国Ford Focus、Chevrolet Lanos一年在俄国合计畅卖10万辆还供不应求时,俄国第一大汽车厂AvtoVAZ也「趁此时机」,决定了「谁」是唯一持股伙伴。

据《英国金融时报(Financial Times)》报导指出,俄国第一大汽车厂AvtoVAZ,已决定法国Renault汽车集团为其唯一持股伙伴,Renault因此击退了美国GM、义大利Fiat汽车集团,以及加拿大Magna汽车零件厂等,雀屏中选。

12月8日周六,Renault执行长Carlos Ghosn,已从法国到俄国AvtoVAZ Lada汽车厂的生产发源地Togliatti城市,与AvtoVAZ负责人-Sergei Chemezov会面商讨合作细节。

《英国商业周刊(BusinessWeek)》报导指出,Renault因此持有AvtoVAZ 25%股份,将帮助AvtoVAZ汽车厂轿车生产的现代化,提供製造与相关科技的know-how,Ghosn亦特别强调,「协助Lada品牌的发展,将是首要工作」。

在俄国总理普丁(Vladimir Putin)的市场开放策略下,外国车厂看準2008年7月俄国正式加入WTO的商机,无不卯足全力进攻这未来将取代德国的欧洲最大轿车销售市场。

陷入开放竞争与保住LADA的两难

据了解,设立40余年,堪称俄国第一大汽车厂的AvtoVAZ,主要量产Lada品牌汽车,
在俄国政府长期保护下,90年代初期囊括俄国80%轿车市场,然步随俄国自由化、民主化的开放脚步,以及俄国渡过1998年的亚洲金融危机后,汽车集团正加速进攻俄国轿车市场。

包括美国GM、FORD、法国Renault、南韩Hyundai、日本Toyota、义大利Fiat等汽车集团,或以合资设厂(如GM与AvtoVAZ合资设立GM-AvtoVAZ),或以进口CKD零件与俄国厂合作装配(如Renault),或以找俄国当地汽车厂代工生产(如Hyundai),又或者乾脆独资设厂(如Ford)等方式,已先占俄国汽车市场一席之地。

普丁显然为了吸引外资进驻俄国,同时也提振俄国的汽车零件工业,于2005年下半年公布了外国汽车厂到俄国设立汽车装配厂的法规,此举立即再吸引了全球各大汽车集团到俄国加码投资或者全新设厂(如Renault、Toyota、VW、GM、PSA等都有新计画),甚至连大陆汽车厂如奇瑞Chery、吉利Geely近期也都不满足于进口CKD零件组装成车,积极的计画在俄国设立装配厂。

俄国AvtoVAZ旗下主力品牌Lada在面对外国汽车品牌大举入侵下,虽力图振作但却苦无外援,只好任由Ford Focus、Chevrolet Lanos等攻城掠地。

一场「土、洋汽车大战」,因此沸沸扬扬的在俄国掀起。

俄国第一大汽车厂AvtoVAZ主要量产的Lada品牌轿车销量及占有率,在新产品并没有外援下,无论品质、外型或者售价,自然不敌Ford Focus、Chevrolet(Daewoo)Lanos、Hyundai Accent,以及新上路的Renault(Dacia)Logan等全球进口车的竞赛,一路滑落中。

而俄国加入WTO在即(约2008年7月),因而预计2008年到2015年间,俄国进口轿车关税从目前的25%降至15%,俄国轿车市场将再掀新一波的成长。已有预估指出,俄国轿车年销量,将从2007年的约250万辆,再成长到2015年的400万辆轿车,俄国因此取代德国,成为欧洲最大轿车销量市场。

汽车集团因此趁此加码投资俄国。而贵为俄国汽车工业代表的AvtoVAZ汽车厂,面对强大的外国车侵入后,近10年轿车市占率从50%以上直落到只剩下25%,当然不能束手无策。

俄国总理普丁的「亲信」Sergei Chemezov,因而自2005年底代表接收AvtoVAZ,也私下积极展开合作对谈。消息指出,包括GM、Fiat、Renault、Magna等,都是AvtoVAZ有意对谈的对象。

然而,可以与AvtoVAZ门当户对,也足以挽救江河日下的Lada便宜轿车市场者,首推美国GM及法国Renault,而且这两家汽车集团早已到俄国投资设厂,对于俄国市场野心勃勃,当然也荣幸成为俄国第一大汽车厂AvtoVAZ唯一的持股伙伴吧。

过去Lada品牌汽车亦曾引进台湾,强调坚实耐用耐操的Niva四驱吉普车现在也还能看到蹤影。

选Renault捨GM

GM旗下的CHEVROLET品牌车款,主要来自破产南韩Daewoo,像Chevrolet Lanos(Daewoo Sens)以其约9千美元的定位,2005年底在俄国量产后,已掀起热卖,2007年销量直逼5万辆,Chevrolet因此仅次于Ford、跃居为俄国轿车品牌No.2。

而Renault一向重视欧洲市场,更不敢忽略即将成为欧洲No.1的俄国,因此,Renault早已瞄準「準东盟市场(包括俄国)」推出了一款由罗马尼亚Dacia厂量产的Logan低价车,并与俄国合资厂Avtoframos再扩产生产Logan,目标2008年产6万辆以上。

据了解,美国Ford Focus,以其约1万3千美元的中价位,以其崭新的外观一年在俄国轻鬆卖出6万辆以上,名列俄国畅销NO.1车款。因而,无论是Chevrolet Lanos或者Renault Logan,近1年上市推出后都已对俄国低价车市场,也就是对原本属于Lada车款的市场,造成了直接威胁。

所以,单就产品属性及竞争力,GM Chevrolet与Renault(Logan)都是Lada的头号敌人,相对的,Lada只要结合Chevrolet或者Renault,立即「化敌为友」,一举数得。

但是,显然的Logan对AvtoVAZ的吸引力,在GM与AvtoVAZ有一段不愉快的合作经验前提下,是远大于Chevrolet的。

据闻,AvtoVAZ与GM曾有一段不是很愉快的合作经验,以及美国车在俄国先占先赢的局面等,都是AvtoVAZ比较属意Renault的原因。

Renault集团跨过大西洋、布局北美的计画虽然进展不顺,不过这次能在欧陆本土再次抢得先机、取代GM拿下与AvtoVAZ合作的关键契机,也算抢先拿到「入场券」,不过市场分析却也认为亏损严重的AvtoVAZ可能为Renault带来风险。

据《商业周刊》报导,基于AvtoVAZ与GM自2001年合资设立GM-AvtoVAZ汽车厂量产Niva及Viva等车款销量一直不如预期,两家汽车厂的关係一度因为零件的供应来源、是否合资设立引擎厂等纠纷,一度于2005年恶化至可能分手。

后来GM见情势不妙,因此于2005年10月与俄国当地另一家小型汽车厂ZAZ代工量产Chevrolet Lanos,并于2006年6月在俄国设立独立厂,又于2006年12月与俄国Avtotor新增装配Chevrolet Lacetti量产计画等,积极展开了与AvtoVAZ合资厂无关的扩产计画。

GM在俄国,与AvtoVAZ的合资厂的关係渐行渐远,AvtoVAZ亦心知肚明,因而,当GM积极扩增俄国的其它合作时,AvtoVAZ也不干势弱的宣告了Renault就是其唯一持股伙伴!

AvtoVAZ选择Renault为持股伙伴后,除了让Lada品牌轿车稳住既有江山,必然将助长Renault尤其Logan车款在俄国的销量,据指出,Renault将与AvtoVAZ合作在俄国量产Logan SUV,这对于GM-AvtoVAZ合资厂的Lada Niva吉普车,是一个不利的消息。

而当Renault因持有AvtoVAZ股份在俄国的市场扩增后,相对的,已先占先赢的美国Ford、Chevrolet等轿车,可能受到Lada、Logan等低价车的竞价威胁,会失去原有的光采。

因此,也有分析指出,这一次的合作似也蕴含着俄国总理普丁(Putin)与法国总理萨克奇(Sarkozy)在两国政治上的友好意义。

想挫挫美国车在俄国的锐气,应该也是俄国最大汽车厂AvtoVAZ选择了Renault、捨弃了GM的另一主因吧!

Renault将与全球属一属二糟糕的品牌合作?

而Renault又是怎幺想的呢?Renault雀屏中选后,难道像《英国金融时报》报导认为,「Renault将与全球属一属二糟糕的品牌合作。」?

市场分析也指出,Renault目前最大的风险是,未来2-3年AvtoVAZ是无法停止亏损的。

而且Renault除了以约13亿6千万美元购买AvtoVAZ 25%股权,《英国金融时报》亦指出,Renault承诺将扩增Lada的产品範围,因此会再投资AvtoVAZ至少9亿美元,并允诺提升AvtoVAZ年产量从目前的约70万辆到150万辆。

显然,Renault将先付出不少代价来重整AvtoVAZ的「惨状」,不过,PricewaterhouseCoopers(PwC)也分析指出,「乐观层面将大于悲观层面的」。

乐观层面则主要来自俄国起飞中的轿车市场,以及俄国短期内将成为欧洲第二大轿车市场,2015年内将取代德国成为欧洲第一大轿车市场的可预期潜力,而且更重要的是,只要AvtoVAZ仍旧是俄国第一大汽车厂,Renault似也将是俄国第一大外国汽车集团,对于Renault而言,与AvtoVAZ合作,就是为了击败德国VW,未来在欧陆称霸奠下基础。

而且,俄国轿车市场的成长正高于预估值中呢!

据本刊2007年1月号国际论坛「轿车市场起飞中的俄国!」一文中曾指出「Global Insight预测俄国2007年轿车销量约192万3412辆。」然据最新数据显示,2007年俄国轿车销量应可达250万辆。年初的年销量预估竟比年底实绩差了约60万辆。

Renault对于新兴东欧市场早有企图,不仅旗下Dacia品牌推出的平价车款Logan创下优异销售表现,Renault在2005年当时便与俄国AvtoFramos合资投产Logan轿车。

因此,AvtoVAZ顶着俄国将是未来欧洲No.1轿车市场的光环,在俄国Togliatti城市钦点着Renault为唯一伙伴,此刻的Renault,心中似乎充满了赢了全球No.1汽车集团GM的幸福感呢。

而俄国AvtoVAZ趁着这一次出售股权,不动声色的给了美国GM一击,相对的让法国Renault光荣备至。而未来,Renault在俄国的发展是否因此一路顺畅?这才是最值得关注的发展吧。

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