千辆巴士川行新山市BTS2021年中旬运作

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(新山17日讯)依斯干达快捷巴士系统(Bus Transit Rapid,简称BTS)筹划工作如火如荼进行中,当局将推出3款共1000辆巴士,川行新山市主要道路及衔接各个花园,首条主要干线预计于2021年中旬投入运作,以便为市民提供可靠、便利及快捷的交通系统。

依斯干达快捷巴士系统总监鲁地安多今日在媒体汇报会上指出,有鉴于依斯干达特区的人口将于2025年达至300万人,当局自2011年起已展开详细的研究,研究结果反映出柔佛州人民对交通系统的需求,大多数人都希望能拥有更省时及快捷的交通系统。

他透露,这项计划涵盖了依斯干达特区的90%範围,以配合人口的迅速增长,为市民提供更方便且有系统的巴士服务。

确保準时载送乘客

他指出,快捷巴士的优点包括:载客量大、有专用车道以确保能準时载送乘客,而在购买巴士票方面则可採用现金交易、特定卡交易或使用软件购票等。

依斯干达特区发展局首席执行员拿督依斯迈在记者会上回答记者提问时表示,当局目前尚在针对依斯干达快捷巴士系统与相关方面洽谈,并且还在根据公众的反馈进行详细的工程设计,民众最快可于2019年首个季度看见实质的工程在相关地区展开。

针对主要干线川行的部份道路存有宽度有限的问题,他提出3项选择:一、如有必要,当局将向政府或私人企业徵用土地,以作为快捷巴士系统川行的车道;二、当局或选择让主要干线的巴士避开有关道路,或改用较小型的巴士接送乘客;三、当局将在狭窄的路段建设高架车道,这样的话建设费用将会推高整体花费。

依斯迈指出,当局将优先让本地企业驻资参与依斯干达快捷巴士系统的计划,或与外国企业合作投资这项计划。

为了响应联邦政府鼓励以一张卡办理所有事务,他说,依斯干达快捷巴士系统的付费方式也将採用相同的系统,以避免混淆民众。

此外,为了确保乘客的安全,当局相当注重巴士及候车站的设计,每个车厢及候车站将会安装闭路电视,也会出动保安或辅警在相关地点站岗以防万一。

鼓励乘搭公共交通

谈及依斯干达快捷巴士系统的运作时间,依斯迈披露,当局将依据本地人民的需求调整巴士的运作时间,同时希望继这项巴士系统推出后,可鼓励更多人,包括有私人交通工具者,搭乘公共交通。

他指出,现在每100人中,85人选择使用本身的交通工具,只有15人会选择使用公共交通工具。

“我们希望依斯干达快捷巴士系统推出后,可让这个比例变成50对50。”

他表示,依斯干达快捷巴士系统的收费将由陆路公共交通委员会(SPAD)定夺,收费并非旨在增加当局的收益,当局将根据乘客的家庭收入等因素,订製一套合理的收费机制。

川行範围长51公里

快捷巴士系统3条主要干线川行範围全长51公里,将分别从士姑来的工艺大学、美迪尼及郊外岭(Desa Jaya)衔接至新山市中心,另外26条直达巴士路线及42条接驳巴士路线,则将川行于3条主要干线四周的花园住宅区,希望能让民众缩短至少40%的乘车时间。

巴士的每个趟次将间隔10分钟至15分钟,主要干线的每个巴士站点将距离1.5公里至2公里,而乘客还可在3分钟内从家门步行至接驳巴士站。

所有路线的川行距离超过300公里,直达巴士路线将途经购物中心、医院、政府单位及公共交通转换站,而接驳巴士路线将途经住宅区及商业中心,两者都将使用现有的巴士站及川行道路。

依斯干达特区发展局(IRDA)是筹划这项快捷巴士系统的单位,有别于普通的公共巴士系统,当局将在快捷巴士系统主要干线川行的道路中央,另外开闢巴士专用的车道及巴士站,以避开交通堵塞的情况。

快捷巴士系统主要干线所使用的巴士,长度介于18米至24米,有2至3个车厢可承载150名至200名乘客;而直达巴士仅有1个车厢,长度介于10米至12米,可承载约65人;接驳巴士则是长度介于6米至8米的小型巴士,可承载25人至30人。

 

 

关键字: 新山市快捷巴士
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